1. 
Все знают, что самая сочная концентрация самых пацанских тачек находится на Аравийском полуострове, понятным образом тяготея к пятнам залежей нефти.
Так уж получилось, что Аллах посадил местного жителя сразу на два стула. С одной стороны он наградил араба понтами и дал ему много денег для их подкрепленной материальными ништяками демонстрации, с другой стороны навязал религию, которая всем понтам предпочитает перестук макушки о ковер в направлении Мекки.
Иными словами, понты есть, матблага для их демонстрации есть, но что демонстрировать в условиях шариата? Вместо дизайнерского шмотья из Европы арабу рекомендуется носить белую простыню, бабе своей открыто буфера пластиковые не поставишь, тропу колумбийского первого платиновым «амексом» при всем честном народе в нос не уберешь. Золотым калашом тоже вроде бы принято бряцать в других странах. Чем же тогда понтовать?
Остаются дорогие машины. Благо в Коране что-то написано о верблюдах и их длинных ресницах, а о автопроме вроде как имамы тысячу лет назад ничего не писали. И в машину дубаец вложил все свои понты. Такой концентрации люксовых авто на идеальных аравийских автобанах я не видел даже в Монако.
2. 
Тут нужно сказать, что мои визуальные впечатления отличаются от официальной статистики. Поэтому я сначала напишу о впечатлениях, а потом добъю сухими и безжалостными фактами.
Я слышал, что дубайца шавермой не корми, дай ему погонять по скоростным дубайским трассам, словно созданным для максимального напряжения табунов кобыл под капотом. Поэтому я представлял местные дороги напрочь забитыми спортивными болидами из итальянских люксовых конюшен. Оказалось совсем не так. Болиды встречались, но совершенно редко.
3. 
4. 
И восседали на них скорее экспаты на сладком контракте из западных стран, чем местная дворянская элита.
5. 
Даже распиаренную полицию на «ламборгини» я не видел. Да я, если честно, за четыре дня в Дубае полицейских не видел вообще.
А так дубаец уже давно и почти поголовно пересел на большой формат. Многочисленных отпрысков своих фамилий местные перевозят на колоссальных джипах. Джипы в основном добротные «японцы», представительские «немцы» и Land Rover.
6. 
Джипы давно захватили влаcть в Дубае. Чисто визуально на дорогах и парковках джипы будут в абсолютном большинстве.
7. 
8. 
Практичный подход — скажет читатель, какие уж тут понты?
9. 
А вот и понты. По моим впечатлениям элитный дубаец очень влюблен в Даймлер-Бенц G-класса. В России на «геликах» принято кататься бандюганам и охране всяких там государственных тел, в Германии же эту модель освоили пенсионеры с приличной карьерой за плечами и отложенными деньгами на старость.
10. 
11. 
Но дубаец не был бы дубайцем, если бы ограничился обычным угловатым птенцом из Баден-Вюртенберга стандартно-конвейерной сборки. «Гелик» на дубайском шоссе если не выкрашен в типичный для региона золотой цвет и освещающий квадратные километры территории своей немыслимой иллюминацией, то обязательно с пафосным тюнингом от элитных ателье AMG или Brabus.
12. 
Кто не знает, это такие мастерские, специализирующиеся на «прокачке» тачки за бюджет в два-три раза превышающий стоимость базовой модели. Ателье Brabus GmbH находится в земле северный Рейн-Вестфалия и за 16 лет в Германии я ни разу не видел на дорогах их дорогостоящих выпускников. А узнал я о них из поэтических строчек песни «хули ты мне светишь «брабусом» прямо в глаза» от авторитетного бакинского гангста-ансамбля «Каспийский груз». Так вот, чуть ли не каждый «гелик», встретившийся мне в Дубае, вышел именно из ателье «Брабуса», а это значит обошелся своему хозяину в солидный ценник от полмиллиона долларов.
Еще один «брабус» со странным арабом без бороды.
13. 
Вторая базовая машина местной элиты это несомненно Роллс-Ройс. Их в Дубае катается больше, чем нефтевышек. Отчасти это аргументируется тем фактом, что многие пафосные отели города закупили эти автомобили десятками, включив трансфер из аэропорта на «роллсах» в свой многозвездочный сервис.
14. 
15. 
Представитель Саудовской Аравии с «единицей» на номере. Мне сказали, что с таким сладким номером ездят только самые приближенные к королевской семье.
16. 
К сожалению, автор даром что надувает щеки, в машинах практически не разбирается, а в элитных машинах и того больше. Поэтому не могу выделить на своих фотографиях именно самые сливки.
Вот, например, Dodge Challenger SRT-8. Такой с пометкой «Hellcat» и с 717 лошадьми под капотом стоит в Германии 90.000 евро. Но не знаю, изображена ли на фотографии именно эта модель. Скорее всего нет.
17. 
Еще один Dodge только Viper. Модель 2017-го года стоит под 200.000 евро. Модели такой марки в Германии встречаются крайне редко. Судя по названию, ее хорошо подарить при расставании бывшей женщине или шефу.
18. 
Хаммер!
19. 
«Тесла» в бензиновом раю любителей порычать мотором смотрится смешно. Однако она пока здесь экслюзивная, а значит тоже может считаться понтом.
20. 
Парковка в бедном районе
21. 
Парковка в богатом районе
22. 
23. 
24. 
А вот статистика упорно гнет свою линию и сыплет пыль на мою радостную полироль. Нет, сказки не случилось, здесь не каждая филиппинская няня и бангладешский строитель рассекает на расово-правильном «немце». Встречаются в Дубае машины гораздо скромнее. Да и в последние годы наблюдается устойчивый кризис отрасли. Так, в этом году продажи машин упали на 23% в сравнении с прошлым годом. То ли народ начал беднеть, а скорее всего просто рынок пересыщен: Дубай задыхается в пробках, власти продвигают муниципальный транспорт.
25. 
Не смотря на самое большое падение в процентном отношении, главным гегемоном на дубайских хайвеях продолжает оставаться «Тойота» с самыми популярными моделями «короллой» (в среднем 25.000 долларов за новую модель), «камри» (базовая модель для дубайского такси стоит около 20.000 долларов) и «крузаком» (50.000). 29% машин в Дубае именно этого бренда.
26. 
27. 
На втором месте другой японский бренд «Ниссан» с долей рынка в 16%. Главными флагманами здесь являются «патруль» и «альтима».
Приличное падение продаж испытал третий японский бренд «Мицубиси», но удержался на третьем месте с 9% от рынка. «Паджеро» является третьей по популярности машиной в Дубае.
Удивительно, но первым неяпонским брендом по популярности в Дубае является не «мерседес», а баварские конкуренты из BMW. Так что не зря такое заглавие поста. X5 по-прежнему остается одним из самых любимых автомобилей дубайцев и входит в первую десятку с православным процентом 2,9. Стоит модель в среднем на местном рынке 85.000 долларов.
28. 
Замыкают пьедестал бренды «Швероле» и «Лексус». Последних на глазную ощупь здесь очень много.
29. 
«Мерседес» хоть и не фигурирует пока в рейтингах, имееет устойчивую положительную динамику роста, равно как и другой элитный бренд «Мазератти».
30. 
31. 
Доставщики пиццы выкручиваются в Дубае на мопедах.
32. 
Но всегда одеты в безупречный костюм.
33. 
Вот такой небольшой дайджест. Возможно неинтересный, но автомобиль так прочно вошел в культуру Эмиратов, что любой рассказ об этой стране без темы автотранспорта не считается полноценным.
