1. 
Умные люди с бородой говорят, что палка и костер сделали из обезьяны человека. А какие скиллзы превращают эмигранта в добропорядочного бюргера? Как безродному пришельцу-ашкеназу Морсе мимикрировать под гражданина? Как влиться в систему? Как стать своим? Как сделать так, чтобы соседи Мюллеры на улице не сторонились тебя как румынского гастарбайтера, а наоборот приглашали тебя, твою фрау и трех киндеров на стаканчик утреннего шнапса?
Это приезжих пацанов с восточного берега Нила не ебут проблемы ашкеназов. Они прогибаться не будут: обустроят возле вокзала свое халяльное гнездышко, со своими законами и обычаями, чтоб о Германии напоминал только ноябрь. Евреям тяжелее. Им нужно раствориться в толпе. Навешать на свои дома таблички с немецкими фамилиями в надежде, что в случае чего крепкие бритоголовые парни в черных рубашках не заметят и протопают мимо на своих стилкапсах в сторону халяльного гетто у вокзала.
Чтоб на одной ступеньке с титульной нацией не чувствовать себя обсосом, нужно по мнению Морсы обладать четырьмя важнейшими артефактами: Язык-Паспорт-Работа-Машина. С большой буквы пишу, с эмигрантским придыханием. С первыми тремя более-менее сложилось. Четвертый артефакт вспоминался в тех редких случаях, когда нужно было ехать в мебельный магазин. Все мебельные магазины в Германии находятся в жопе мира. Доехать можно только на специальном автобусе, который, как правило, появлялся перед остановками с частотой НЛО над Химками. Можно конечно плюнуть на автобус и дойти пешком через лесопосадку и выйти в сияющий рай уюта и домостроя с пятисантиметровым налетом чернозема на ногах. В таком случае магазинная промо-девушка у дверей даже не вручит тебе рекламный буклетик. Ах да, на автобусах в мебельные магазины тоже едут исключительно эмигранты в стадии первичного накопления социальной помощи. Так что будь ты хоть ведущий специалист на кафедре местного НИИ, но без собственной машины в организации транспорта в мебельный магазин ты лишь пассажир третьего класса…
На самом деле я конечно передергиваю и до сих пор за все 15 лет жизни в этой стране никогда не испытывал нужды в собственной машине. Пердел круглый год на своем велосипедике и радовался, что проблемы замены масла, подорожания бензина, строптивости страховых компаний и смены сезонной резины обходят меня стороной. Заодно на вопрос «почему у вас нет машины?» можно было гордо бить в потную грудь, крича при этом пустые лозунги об экологии и здоровом образе жизни.
Когда в твоей жизни появляется женщина, бог разрешает не думать об экологии. Бог не обижается, он все понимает. Женщине нужен комфорт. Женщина не может ехать в метро — на нее там все дышат, там от всех воняет и еще метро ходит с частотой автобуса в мебельный магазин и появления НЛО над Химками.
Машина? Оуукееей. А как купить эту машину? Где ее купить? Какую купить? Об этом полный драматизма и Адама Смита рассказ под
Как и где покупать покупать машину в Германии.
Не открою Америки если скажу, что автомобили делятся на два главных класса. Автомобили новые и автомобили подержанные. Брезгливые и конкретные покупают новые автомобили. При этом не стоит забывать, что новенький автомобиль сразу же после выезда с завода или автохауза теряет до 20% своей стоимости. Конечно, можно представить себя в таком случае Прохоровым во время финансового кризиса. То есть, при покупке нового автомобиля в конкретные доли секунды вы будете терять примерно столько же, сколько и Михаил Дмитриевич в 2012-м. Почетно. Другое дело, что ваша финансовая выносливость с Прохоровым не сравнится, да и такие люди привыкли после потерь возвращать сторицей. А вы вряд ли.
Поэтому люди экономные все же советуют покупать автомобиль подержанный. Сколько годовых колец и какой пробег должен быть у автомобиля — это предмет субъективный и частая тема для обсоса на форумах и кнайпах. Вооружившись матчастью, для себя я установил максимально допустимый срок эксплуатации предыдущими владельцами авто в пять лет. В пробеге же болевой границей был установлены 100.000 км. При достижении обоих почетных результатов особенно у дизеля вероятность частых ремонтов и неприятных сюрпризов вырастает в разы.
Нужно при этом отметить необычайную чистоплотность немцев при эксплуатации своих авто. Неопытный человек, осматривая пятилетний местный пепелац, вполне может принять его за новый — так хорошо немец привык содержать своего железного коня. Естественно, и ТО проходит вовремя и поломки устраняет без промедлений. Ну и не забывайте о качестве местных дорог.
Какие еще ништяки могут ждать покупателя при покупке подержанного авто? Всевозможные дополнительные опции вне базовой комплектации. Все люксовые фишечки и вкусняшечки у новых автомобилей обходятся покупателю в круглую сумму и могут даже в сумме чуть ли не превышать стоимость базовой комплектации. При покупке подержанного авто дополнительные навороты достаются покупателю чуть ли не бесплатно «в нагрузку».
Где покупать машину? Ну, тут просто. Автосалоны, автодилеры, частные объявления в газетах. Германия ищет автомобили на двух крупнейших поисковиках: autoscout24.de и mobile.de. В анкете сайта вбиваешь марку, год выпуска, тип топлива, цену, пробег, привод, цвет глаз… Поисковик выводит список нужных авто с адресами продавцов. При желании поисковик поделится предложениями и адресами страховых компаний на конкретное авто, а так же выведет список банков и их предложений, если понадобится покупка в кредит. По сути на этом сайте можно купить и оформить машину для готового использования не поднимая задницу со стула.
Как оплатить машину?
Итак, как уже выяснили, покупать машину в кредит в Германии не считается зазорным. А при нынешних процентах в 3-5% годовых еще и вполне экономным. Сами же кредиты могут быть максимально вариативными. Можно взять кредит с предоплатой (часто 10-20% от стоимости машины) и отдавать остальную часть суммы помесячно под более низкий процент. Можно взять наоборот с финальным взносом в 20% от стоимости. А можно и без предоплаты, но под более высокий процент. А есть еще варианты с лизингом, так же с лизингом, учитывающим возможность выкупа авто и т.д. Вижу, что повествование уходит в скучные дерби, поэтому сразу перехожу к моему частному случаю.
Какую покупать машину? Это у вас может быть вопроса и не стояло. А у нас ситуация была аховая. Я получил водительские права на Украине примерно 18 лет назад. За бутылку коньяка. К своей чести, после получения заветной корочки я не садился за руль ни разу. По приезду в Германию мне давался год на подтверждение украинских водительских прав и получения аналогичных немецких. Все сроки я успешно проебал, о чем наверное не жалеет никто (ну разве что можно пожалеть самую бездарно просранную бутылку коньяка всех времен и народов). Немецкими правами у нас в семье обладает Морсеановна, которой собственно на новой машине и предстояло ездить. Свое водительское удостоверение она получила год назад и наши обширные знания касательно марок автомобилей приближались к магистерской степени «полный лохопедо ливерный». Вы когда-нибудь покупали за большие деньги что-нибудь, в чем вы ни бельмеса не разбираетесь? Чтобы ощутить весь наш ужас перед неизвестным, представьте ситуацию, в которой вам чеченцы дают миллион долларов и требуют купить любую картину каких-то там импрессионистов по адекватной цене. И вот вы стоите перед картиной, как мы перед машиной…
Самый простой способ, это выбрать модель автомобиля, на котором проходило обучение вождению. Вряд ли для кого-нибудь является секретом, что автомобильные концерны в Германии очень любят подсаживать неофитов на свою иглу, используя школы по вождению. Не удивляйтесь, что здесь учебные машины сплошь и рядом новенькие ауди и мерседесы. Концерны снабжают инструкторов авто премиум-класса с приличными скидками, небезосновательно полагая, что первой своей машиной неофит обязательно выберет более знакомую ему по школе вождения.
Морсеановна сражалась за свою легализацию на автобанах на хэтчбеке мерседеса B-класса. А в одну из последних поездок инструктор как бы невзначай предложил ей обкатать новенький B-класс с автоматической коробкой передач, которую водить может наверное и ребенок. Естественно Морсеановна увлажнилась, стала по всем маркетинговым правилам склонять меня к садомазохизму покупке именно этой модели, однако не смотря на все попытки снискать одобрение главного инвестора не смогла, а за свои старания получила назидательную лекцию, где выражения «ты ваще берега потеряла?» и «надо жить по средствам» меняли друг друга в произвольной последовательности.
Ну что же, восполнять пробел знаний мы решили за счет коллективного разума. Коллективный разум в моем случае состоял из друга Макса из Гамбурга и немецких коллег по работе здесь в Баварии. Макс орал в трубку: «никого не слушай, покупай только немца, но не на букву «о». А немцы не страдали таким явным патриотизмом, поэтому наперебой советовали скрытого немца в лице франчизных «Сеата» и «Шкоды». Мол, те же немцы, только Фернандесы и Гашеки, а не Мюллеры. Коллективному разуму я обрисовал свои желания предельно кратко: до 15.000 евро, три года, 50.000 км и экранчик. Какой экранчик? Ну это там, где обычно навигатор живет. Но навигатора не надо, а экранчик обязательно должен быть. Машину без экранчика я не воспринимаю совсем. Вы оценили масштаб бедствия?
Макс, а как тебе «сеат» или «шкода»? — спрашиваю. Ты ебанько? — Макс как всегда лаконичен, — я же тебе сказал, покупай немца! А может японца? Вот у «митсубиси» можно целый джип за пятнаху купить! Ты ебанько? — повторил Макс и положил трубку.
В итоге, я не мог подвести друга и после долгих ночей ковыряния на автомобильных форумах, я решил проявить гражданскую солидарность. Бюджет в 15.000 трещал, но держался. «Ауди» (рассматривались модели А3 и А4) были отвергнуты Морсеановной с убийственной аргументацией «у «ауди» говняный сайт». На «фольксвагенах» де ездят задроты (а теперь еще как оказалось и пердуны). Оставались «мерсы» и родные баварцы на три буквы. Но здесь я все никак не мог свести желаемый возраст и пробег машины с бюджетом. Как это происходит с российским долгостроем (нужно же как-то удерживать связь с Родиной?) бюджет пришлось срочно поднимать. Ну хуле, кредит же, чужие деньги отдаем! И тогда все стало более-менее вырисовываться.
И тут на сцену снова вышла Морсеановна, родив еще одно важнейшее требование к машине. Морсеановна любит сверху. Не то, что вы подумали, просто Морсеановна должна сидеть в машине как можно выше и контролировать все края своего четырехколесного владения. И так зациклилась на своих условиях, что в одном из автохаусов продавец ей в сердцах посоветовал покупать КамАз. Гы, Морсеановна на КамАзе — это был бы тот еще армаггеддон.
В итоге с такой выборкой требований и возможностей мы вышли на две модели: у «мерседеса» это уже упомянутый по школе вождения новый недохэтчбек В-класса, а со стороны BMW в правом углу в светлых трусах выступил недоджип X1. Морсеановна конечно же фапала на свой мерс (достоинства: по одинаковому ценнику мерс можно было купить посвежее и понафаршированней, чем конкурента). Достоинства БМВ сводились к лоббированию со стороны главного инвестора, который в спорах оперировал такими аргументами как «клевая и представительная тачила», «у мерса гниет днище» и «Х1 — это танк, я за тебя не буду волноваться». И Морсеановна уже было дрогнула, но тут в дело вмешался его величество анальный вау-импульс. Конечно, к любым покупкам мы подходим эмоционально. С одной стороны у нас логика, графики там какие-то, мнения экспертов, а с другой стороны красивая обертка, антураж. Сейчас на нашем алгоритме покупки машины вы увидите как это происходит в реальности.
Для начала мы поехали в BMW World, чтобы в этом самом Х1 хотя бы для начала посидеть. К сожалению, этой модели там не оказалась, поэтому довольствовались Х5 в полной комплектации за 60.000 евро. Посидели, подрочили. Все там такое новенькое, хрустящее. Кресла регулируются кнопочками, рука скользит по дорогущей отделке салона. Окей, если Х1 будет таким же, как и Х5, то берем его, — решилась наивная Морсеановна.
Потом мы поехали в главный мюнхенский автохауз Мерседеса. А там, знаете, такой себе стеклянный дворец — чистота, пустота и только легкие попердывания редких престарелых миллионеров. Подержанными мерсами торгует официальный дилер Бенца — «Junge Sterne». Машины у них, как правило, максимально трехлетней выдержки. Дилер дает гарантию, что тачка ранее не была в такси или в прокате (а что, так можно прилично попасть). Как правило, торгуют они служебными машинами от сотрудников концерна, т.н. Jahreswagen — самой сладкой из категории подержанных машин. Стоит ли говорить, что авто у них в идеальном состоянии, со свежим ТО (TÜV) и двухлетней гарантией на все детали кроме тормозов. Продавец уделил нам все свое время и очень терпеливо все объяснял и показывал.
Конечно покупать машину в таком салоне, это как попасть в клип у Тимати. «Я буду плакать и смеяться, когда я сяду в мерседес».
После настала очередь конкурента БМВ. Невероятных размеров автосалон БМВ находится в Мюнхене возле знаменитой Альянц-Арены. Тоже в принципе дворец, но с оговорками. Ввалились в приемную, вкратце обрисовали, что интересует. Получили на руки три ксерокопии с подходящими моделями и, Малдеру и Скалли подобные, отправились искать свои икс-файлы. Одну тачку нашли на улице, стоящую, правда, под сантиметровым слоем пыли. Продавца на месте не оказалась. Подышали на стекло, посмотрели внутрь и отправились искать следующие по списку. Вторую нашли на крыше. Продавец был очень занят, открыл машину и скрылся за горизонтом. Посидели, пощупали, Джуниор потрогал кресло и отломал на нем какую-то пластиковую крышку. Спасибо, БМВ, но в чемпионате гламура ты у мерса соснул на наших глазах. Решили, что по автобанам счастья нас поведет трехлучевая звезда.
А потом на уже упомянутом сайте мы увидели Её…
2. 
3. 
4. 
Цвета морской волны. С кожаным салоном, который хороший фотограф идеально показал в деталях на фотографии. Сразу совет тем, кто продает машину: очень тщательно подходите к фотосессии своего авто. Для таких покупателей как мы (а их немало) это почти половина успеха
5. 
С экраааанчиком, бля!
6. 
Мы тут же прямо на сайте оформили заявку и нам довольно быстро перезвонили из автосалона: к сожалению, указанная машина сейчас находится в ремонте. Какая-то коза разбила бампер и теперь его полностью меняют…
Нам обещались перезвонить как только машина будет готова. Дело было в середине июля. А в середине августа мы уезжали на Мальту и решили ждать только эту машину, а если не сложится, то вести активные поиски уже после отпуска. В конце июля неожиданно позвонили снова. Бампер заменен, цена снизилась на 700 евро. Берете?
И тут все завертелось. Для начала мы не знали, как нам осматривать машину. Официальный дилер, это конечно здорово, но, как любят говорить в Германии, никто на этой планете так страстно не стремится тебя наебать, как адвокат по бракоразводным делам и продавец машин. Нужен был специалист. На такие случаи есть DEKRА — независимая контора, которая за пару сотен евро, делает честный и тщательный осмотр авто. Мы же соврешенно случайно узнали, что в Мюнхене живет автомобильный гуру, наш бывший соотечественник Денис Рем, который со своей фирмой Destacar профессионально помогает покупать машины с главным прицелом на страны СНГ. Поиск и осмотр машины, техническая документация, оформление документов, переговоры с продавцами. К тому же Денис может поторговаться и выбить из продавцов скидки, которые он потом честно поделит с вами. В жеже он кстати совершенно неизвестен, но в ютубе имеет фактически статус нашего с вами Варламова с сотнями тысяч подписчиков и приличной клиентской базой. Забегая вперед, скажу, что от сервиса Дениса мы лично остались в восторге, поэтому с удовольствием делюсь его координатами.
Официальный сайт Destacar здесь
Ссылка на вконтактик здесь
Кстати, ролики на ютубе очень интересные, я залипал там целыми вечерами, так что осторожно — может затянуть.
Я со звездой ютуба:
7. 
Итак, берем Дениса, договариваемся о тест-драйве, едем осматривать нашу «морячку». Машина конечно понравилась, скидку у продавца выбить не удалось, но зато они согласились бесплатно поставить машину на учет и сделать номера. Ну и устранение некоторых недочетов само собой.
Фууух, с машиной определились… Теперь нужно было определиться с финансированием. Бля, хоть кто-то до сих пор дочитал? Получается самый длинный пост в истории Морсоблога.
На уже упомянутом выше сайте autoscout24, вбив в поиск нужную сумму, получаем список банков, готовых предоставить кредит.
Мы остановились на Таргобанке. В принципе, у этого банка не самые приятные оценки в сети, однако это крупнейший в Германии банк бытовых кредитов с клиентской базой в четыре миллиона. Подкупили помимо низких процентов еще минимальные требования по оформлению кредита: распечатки с зарплатой за последние три месяца, да сканы паспортов.
По желанию мы так же заключили страховку на случай смерти или потери работы. Еще что-то около тысячи евро. Конечно можно было оформлять кредит не в интернете, а в одном из филиалов банка. Но в таком случае проценты были бы выше. Единственная козявка в этом случае, в итоге стоившая мне килограмм погибших нервов — ебучая легитимизация по почте.
Грубо говоря, с подписанным формуляром и требуемыми документами нужно было явиться на почту, подтвердить свою личность путем предъявления почтовому работнику своего паспорта (Postident-Verfahren) и отправить все бумаги в банк по почте. Если вы еще помните, у нас оставались лишь две недели до вылета на Мальту.
В итоге злоебучая почта посеяла наши документы! Пришлось отсылать повторно, а часики-то тикали! Тут нужно похвалить Таргобанк — решение о выдаче кредита было принято молниеносно и после улаживания всех формальностей, деньги были высланы на мой банковский счет. За три дня до отъезда делаю распечатку счета и охуеваю от пятизначной цифры. Осталось только перевести их на счет банка Даймлера-мерседеса. И что делает мой банк? Осуществляя перевод, в графе получателя денег банковский апездал пишет не Даймлер, а имя-фамилию непосредственно служащей Мерседеса, сиречь продавца. Биргит…за это время я наговорил с ней по телефону часов десять. Мы успели породниться в обстановке стресса и абсурдных препятствий. Естественно, это не ее личный счет и деньги возвращаются назад. За экстренный перевод я еще заплатил 20 евро. Еду в свой банк и режу маникюрными ножничками глаза этому барану. Высылает снова теперь уже на правильный счет. Хорошо еще, что мерседес сидел на низком старте и на свой риск успел оформить машину на меня до получения денег. Ende gut — alles gut.
Деньги переведены, за 15 часов до вылета на Мальту едем забирать машину. Денис проводит очередной осмотр, Морсеановна получает инструктаж от продавщицы. Все! Машина наша! Стоит писать о том, что как только распрощались с автосалоном Морсеановна от волнения забыла как завести мотор? Пришлось возвращаться. Они нам вслед чуть ли не белыми платочками махали, мол, когда вы уже съебетесь, гости дорогие?
8. 
Первую в своей жизни поездку на собственной машине от салона к дому я не забуду никогда. Вперед меня не посадили, под страхом смертной казни мне даже запрещалось подавать голос ртом, а так же другими анатомическими отверстиями организма. Морсеановна же на правах хозяина ситуации громко комментировала каждое свое действие: «руль влево, нажимаю на педаль, смотрю вправо, пропускаю этого еблана на велосипеде, че бибикаешь, сволачь» и хрипло требовала от меня бутылку с водой на каждом перекрестке. Еще она периодически разминала затекающие руки и от этих действий мне становилось страшно смешно. Я представлял, как тесно в этот момент мы связаны пуповиной жизни. Я на заднем сидении, Морсеановна за рулем на автобане в своей первой поездке на дорогущей машине без инструктора.
Но если я это все пишу, значит все прошло хорошо.
И совсем немного о машине.
Чудо немецкой инженерной мысли, колесница комфорта, ноев ковчег, тот самый плот Малежика — все это в хэтчбеке B-200. Табун из 156 лошадей. Бензиновых. Автоматическая семи ступенчатая коробка передач с темпоматом. ECO Start/Stop — особенного важная штуковина в пробках и на светофоре. Это когда при торможении на светофоре двигатель выключается, а когда нужно снова стартануть, достаточно легонько нажать на газ и двигатель заработает снова. Вы это уже знали, да?
9. 
Что еще герр Даймлер послал? Систему предотвращения столкновений. Систему контроля усталости водителя. Систему контроля полосы движения. Систему добавления пары сантиметров к любому на выбор наружному органу и +20 к понтам. Внешние зеркала на сервомоторах, активный парк-ассистент. Это когда можно парковаться только нажимая на газ-тормоз, не трогая руль, смари видео и чуть подохуей:
Камера заднего вида. Бляха, я задолбался уже писать! Ну еще чуть-чуть. Ах да, при кажущихся малых габаритах у данной модели багажник больше, чем у мастодонта Х1 — от 488 до 1.547 л. Помещаются 5 сирийских беженцев при полном обмундировании. А в сложенном состоянии так все двести
10. 
На задних сидениях при необходимости можно будет подвезти едущего автостопом Шакила О’Нила
11. 
Первый раз поставлена на учет 15.4.2013. Младенец по сути. Пробег на момент покупки составлял 14.100 км. Прежний хозяин ездил в бордель и обратно видимо. Кожаный салон как у среднего звена Газпрома или бруклинского сутенера
12. 
13. 
Переключатель передач прямо на руле. Нет больше палки с янтарем и бахромой как у адлерских таксистов. Морсеановна говорит, что очень удобно.
14. 
Почему-то забыли подогрев сидений, но зато вставили выезжающий по кнопке крюк для прицепа. По-научному фаркоп.
Весь морсеановский автопарк на одной фотке:
15. 
В каментах разрешается поржать над лохопетами и снобски указать на сделанные ошибки. Какие покупать зимние колеса и где? Обязательно ли алюминиевые диски или достаточно будет стальных? Можно покупать подержаные колеса или обязательно новые? Можно на ней погонять с турками наперегонки или заебусь пыль глотать? Как жить без обогрева сидений? Как заставить Морсеановну разрешить мне ездить спереди?
